Le « changement », sauce SNCF?
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n aura eu beau modifier leur nom en « Intercités », sacrifiant ainsi à la mode de l?uniformisation européenne (sous le sigle IC), il n?en reste pas moins que nos trains « corail » (comme CONfort RAIL) s?acheminent tout doucement vers leurs 40 ans?
La SNCF a donc décidé de les remplacer.
J?imagine déjà chez vous, usagers du rail, le sourire de satisfaction illuminer vos visages?
Attendez, ce n?est pas tout !
Ces anciennes rames « corail » vont être remplacées par des TGV.
Désolé, je vais être obligé de tarir la petite larme de joie qui perle dans vos yeux, car en guise de TGV il s?agira des voitures et motrices « génération Mitterrand », c?est-à-dire datant de l?inauguration de ce fleuron de la technologie française en 1981 !?
Bref, en un mot comme en cent, on va remplacer des voitures vieilles de 40 ans par des TGV vieux de 30 ans? Bien entendu ces trains n?auront de Grande Vitesse que le nom, puisque circulant sur des voies « normales » ils rouleront à vitesse standard, bien que la SNCF annonce sans sourire, que sur les portions le permettant, ils pourront circuler à 220 km/h au lieu de 200? Ce qui sur un trajet Paris ? Brive fera gagner au moins cinq minutes?
Bref, une opération « tout bénef » pour la SNCF qui divisera ainsi par 30 le coût de remplacement des trains « corail ».
Les usagers ? On s?en f? Tant pis si avec des motrices déjà « sur les rotules », on multiplie ainsi les risques de panne sur le trajet?
Cette société nationale montre ainsi son cynisme, en essayant de jeter de la poudre aux yeux en mettant en circulation des vieilles rames d?un train de haute technologie, alors que dans le même temps elle participe au démontage systématique du service public.
Rames TGV ou pas, il n?existe plus que deux liaisons directes Maubeuge ? Paris et retour par jour?
Ma suggestion pour dans 10 ans ? Récupérer des vieilles cellules d?avions mis à la retraite, y coller des bogies, et roule ma poule, les usagers auront l?impression de voyager dans les airs !?