Oui et non ! ou « une vraie fausse bonne nouvelle »?
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n préambule, je vous livre l?information brute, telle qu?elle a été communiquée par « La Voix Du Nord » de ce 17 janvier :
Un aller retour par jour, au prix d'un billet TER, promis ?
Vendredi soir, Daniel Percheron, excellent show man, est monté sur la scène de la salle Jean-Lempereur. Il a rendu hommage à Bernard Baudoux « un maire qui construit » pour son engagement dans le renouveau de sa ville.
À Aulnoye-Aymeries, le président de Région était attendu sur le dossier du train. Railenium et l'anneau européen d'essais ferroviaires de Bachant sont sur la bonne voie, a confirmé Bernard Baudoux. Mais voilà bien le seul point positif.
Les liaisons entre Maubeuge-Aulnoye et Paris, déjà mises à mal avec deux allers-retours supprimées l'an dernier, sont menacées par un avant projet de loi de décentralisation. L'État ne financerait plus les dessertes des villes de moins de 100 000 habitants. Daniel Percheron a tenu des propos rassurants et en a fait le serment : « Nous ne vous laisserons pas tomber. Les trains seront comme ils doivent être ».
Le président de Région a ensuite fait son petit effet en annonçant la création, fin 2013, d'une ligne TGV (vous avez bien lu) Maubeuge-Aulnoye-Valenciennes-Lille-Bruxelles. Il s'agirait d'un aller retour par jour, sans rupture de charge et au prix d'un billet de TER. Le train roulerait à 120 km/h jusqu'à Lille avant de « mettre les gaz » jusqu'à Bruxelles. C'est incontestablement une bonne nouvelle, mais les habitants de Sambre-Avesnois aimeraient aussi aller tout simplement à Mons en train. Les défenseurs de cette liaison jusqu'à Mons rappellent qu'il existe bien des Lille-Tournai et précisent que le matériel bi mode (électrique et diesel) adéquat fonctionne parfaitement entre les deux pays.
Pour mémoire, de la gare de Mons, il part un train pour Bruxelles toutes les demi-heures, toute la journée, tous les jours. Il y a même un arrêt au c?ur de l'aéroport de Zaventem. Ce ne serait pas plus simple qu'un unique TGV Maubeuge-Aulnoye-Valenciennes-Lille ? •
Pour mes lecteurs non maubeugeois, une petite carte les aidera à comprendre ce projet. Je précise que la liaison ferroviaire Maubeuge Lille se fait sur une voie « classique »?
En rouge le tracé de la liaison proposée par le président de la région Nord-Pas-de-Calais, en vert celui évoqué par l?auteur de l?article de la VDN.
Bon, c?est très gentil à Monsieur Percheron d?avoir pensé aux « oubliés du sud-est du département », mais je le dis sans ambages, il n?y a pas de quoi défaillir dans l?épectase.
D?abord, parce que ceux qui veulent prendre le Thalys en direction de l?est de la Belgique ou de l?Allemagne peuvent déjà prendre le TER jusque Lille, puis ce TGV. Le seul hiatus étant le changement de gare entre « Lille - Flandres », et « Lille - Europe », bien qu?il existe une liaison par le métro, gratuite pour tous les détenteurs d?un billet de train impliquant ce changement de gare.
Ensuite, à raison d?un seul aller-retour par jour, mieux vaut ne pas avoir d?impératifs horaires pour se rendre en Belgique ou en Allemagne, ou vice versa?
Quant à la proposition du journaliste de la VDN, elle est frappée au « coin du bon sens », sauf que cette liaison a déjà existé dans un passé récent, et a été supprimée faute d?usagers?
Pour conclure, et bien que je n?aie pas posé mon séant depuis longtemps dans un train, je pense que ce qui intéresse davantage les usagers du Val de Sambre, pour l?immense majorité, dans le cadre de leurs loisirs ou de leur profession, c?est la liaison Maubeuge Paris. Et là? Je remarque avec quelle habilité le président de région « botte en touche »?
« Les promesses n?engagent que ceux qui croient » (Georges Clémenceau)